Mirage III E - França

Dassault Mirage III E 1955
Monolugar de caça e de ataque ao solo
Dassault, Marcel, General Aeronautique - França
versão: Armée d’Lair - França

env. 8,22 m
comp. 15 m
alt. 4,50 m
aut. 2400 km
teto serviço 17000 m
v.máx. Mach 2,2-2350 Kmh
1 trip.
peso 7050-13500 kg
1º voo: 1955

2 canhões 30 mm +
38 rockets 68 mm +
2 misseis AIM-9 +
4000 kg carga ofensiva
metal, escala 1:72-21 cm base 7x8 cm
extras: Base técnica

Uma asa delta para um sucesso comercial.
O aparecimento deste extraordinário avião a reação francês deu a possibilidade a numerosas forças aéreas de superarem o Mach 2 por um preço de compra e custos de manutenção bastante competitivos.
A firma Avions Marcel Dassault apresentou o seu Mistére-Delta 550: um aparelho de pequenas dimensões cuja asa delta oferecia uma superficíe suficiente para dispensar os estabilizadores horizontais e tornar supérflua a ajuda à sustentação mediante flaps.

A flecha das asas de 60º diminuía a resistência aerodinâmica, possibilitando velocidades superiores à do som com um impulso relativamente pequeno.
O Mirage IIIE era uma variante monolugar multifunções de ataque, cujo primeiro protótipo voou a 5 Abril 1961. O primeiro exemplar de série começou a servir na Armée de l’Air francesa em Janeiro 1964. Fabricaram-se ao todo 523 exemplares.
Construído sob licença na Austrália, Bélgica e na Suiça, o avião também foi entregue às forças aéreas de mais 10 países.
No total, a produção atingiu as 14222 unidades – Mirage III, Mirage 5 e Mirage 50 – que serviram sob as bandeiras de 22 nações.

Do fundo da minha alma surgem inspirações numa tempestade de sentimentos...são apenas um jogo de auto-sedução.

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Volkswagen Beetle 1303
Lucky Strike

1600 cc
50 cv
v. máx. 140 Kmh
0-100: n/a
metal, escala 1:38 - 12 cm
extras: Pintura interiores, pormenores carroceria, lettering, base técnica

JJ fotos

O design é a alma fundamental de uma criação feita pelo homem que acaba expressando-se em sucessivas camadas externas do produto ou serviço.
O iMac não é apenas a cor ou translúcidos ou a forma da concha.
A essência do iMac é ser o computador mais fino possível de consumidores, em que cada elemento desempenha juntos.

Steve Jobs
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Seat Ibiza Kit Car
Rallye Catalunya-Costa Brava 1998
pilotos: Salvador Canêllas (ES)
Xavi Lorza (ES)

1984 cc
270 cv
v.máx. n/a
0-100: n/a
peso 960 kg
metal, escala 1:43 - 9 cm
extras: Base técnica

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Seduzo tudo que eu não entendo. Tudo que eu entendo eu já seduzi.

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Portuguesas Maravilha

O que às vezes chamam sedução, chamo competência.
Porque capacidade, habilidade, inteligência e sinceridade
nas relações... Isso também seduz.

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JJ edição fotos

Renault 5 Turbo
Rallye Monte Carlo 1981
pilotos: Jean Ragnotti (FR)
Jean-Marc Andrie (FR)

1397 cc
285 cv
v.máx.: n/a
0-100: n/a
peso 900 kg
metal, escala 1:43 - 9 cm
extras: Base técnica

JJ fotos

A tortura deu lugar às descobertas mecânicas mais engenhosas, cuja produção dá trabalho a uma imensidade de honestos artesãos.

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Renault 5 Turbo
Tour de France Automobile 1980
pilotos: Jean Ragnotti (FR)
Jean-Marc Andrie (FR)

1397 cc
260 cv
v.máx.: n/a
0-100: n/a
peso 900 kg
metal, escala 1:43 - 9 cm
extras: Base técnica

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...é felino e basta!!!!!!!!!!

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Volkswagen 1303 Cabriolet
Diorama Crash

1285 cc
44 cv
v. máx. 127 Kmh
0-100: 23,7 seg.
metal, escala 1:36 - 11 cm
extras: Deformar carroceria metálica, pintura interiores, lettering,
pormenores carroceria, quebrar eixos rodados, esvaziar pneus traseiros, patines, base técnica.

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O conformismo é o carcereiro da liberdade e o inimigo do crescimento.

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IAI Kfir C2 - Israel

IAI KFIR C2 1972
Caça Polivalente Monolugar
Israel Aircraft Industrie - Israel
versão: Força Aérea de Israel

env. 8,22 m
comp. 15,65 m
alt. 4,55 m
2 canhões 30 mm +
5775 kg carga bélica, bombas, missies e rockets +
2 depósitos descartáveis nas asas
autonomia 680 km
tecto serviço 17680 m
v.máx. Mach 2,5 - 2655 kmh
1º voo: 1972 - 1 tripulante
peso 7285-16200 kg
metal, escala 1:72 - 21 cm
base 7x8cm
extras: Pormenores pintura, placa técnica


A alternativa a um embargo.
Em meados dos anos 60 a Força Aérea de Israel solicitou à Dassault Aviation o desenvolvimento de um avião supersónico de ataque baseado no famoso Mirage III.

Durante a Guerra dos Seis Dias de Junho 1967 as explicações apresentadas por Israel para justificar os ataques contra os seus vizinhos árabes não conseguiram convencer a maior parte dos paises europeus e alguns deles decretaram um embargo de armas.
O governo francês também suspendeu a entrega de aviões de combate e de barcos-patrulha e impôs restrições ao fornecimento de peças sobressalentes e equipamentos, apesar de a venda de muitos desses materiais ter sido formalizada antes do conflito.

No entanto, essa decisão não deixou de comprometer a entrega de 59 unidades dos fantásticos Mirage V.
Fontes apostam numa complicada trama em que os Israelitas teriam conseguido fabricar uma cópia não licenciada dos Mirage V sob a denominação IAI Nescher, a partir da documentação da célula e da obtenção dos planos do motor através dos serviços secretos.

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