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Portugal deu "Novos Mundos ao Mundo"......Imagens para dar a conhecer um pouco daquilo que a nossa terra tem de melhor e mais bonito, da beleza das nossas mulheres Portuguesas, das Artes e de locais por onde sirandei, de trabalhos que eu executei, e de outros que admirei.

23 de novembro de 2011

F-16B Falcon - Portugal












F-16B Fighting Falcon
Caça-bombardeiro Bilugar
General Dynamics Corp. - USA
versão: Esquadra 210 "Falcões" - Força Aérea Portuguesa

envergadura 9,45 m
comp. 15,03 m
alt. 5,09 m
teto 15240 m
armamento: canhão 20 mm +
misseis e rockets vários +
2 depósitos descartáveis nas asas
autonomia 3800 km
1º voo: 1976
v.máx. 2020 Kmh
peso 8496-16500 Kg
modelo metálico, escala 1:72 - 21 cm base 6,5x9 cm
extras: Base técnica

Falcon ou Viper (Falcão ou víbora).

O general Dynamics (hoje, Lockheed Martin) F-16 é considerado um dos melhores aviões de combate das últimas décadas do século XX.

A sua perfeita combinação custo/prestações e os indubitáveis êxitos conseguidos em batalha contribuiram, sem dúvida, para esse reconhecimento.

O F-16 na Força Aérea Portuguesa. No âmbito do acordo Peace Atlantis I, de 1994 a FAP recebeu vinte F-16 A/B destinados à Esquadra 201 “Falcões” da Base aérea 5 em Monte Real.

Cinco anos mais tarde viria a receber um segundo lote de mais vinte e cinco aeronaves, agora destinadas à Esquadra 301 “Jaguares” também esta operando a partir da BA5 em Monte Real.

A missão das Esquadras “Falcões” e “Jaguares” consiste na defesa aérea do território nacional e também na participação na Força de Reação Rápida da OTAN (Nato Response Forces) e nesse sentido, exige prontidão permanente de duas aeronaves com mísseis ar-ar e canhão 20 mm durante 24 horas por dia e sete dias por semana.

A FAP já participou com os seus F-16 em diversas operações.

Na crise do Kosovo, destacou três F-16A para a Base de Aviano, em Itália, para a Operação Allied Force, onde entre Outubro de 1998 e Junho de 1999 a Esquadra 201 se envolveu na campanha aérea dos Balcãs, protegendo as forças aliadas e tomando parte em missões de superioridade aérea, voando 1130 horas de voo em 270 saídas, muitas delas com mais de sete horas, exigindo reabastecimento no ar*.

Em 2000 a FAP participou com seis aeronaves no exercício Red Flag, na base aérea de Nellis, no Nevada, EEUU, naquele que é um dos melhores exercícios mundiais, com missões exigentes e de complexidade tática. De Novembro a Dezembro de 2007, o F-16A/B integrou ainda a missão de Policiamento Aéreo NATO sobre os Estados Bálticos, contribuindo para a sua defesa aérea.

O F-16A/B Fighting Falcon, assume-se como uma aeronave emblemática para a FAP representando modernização e avanço tecnológico.

Nesse sentido, estas aeronaves têm vindo progressivamente a ser utilizadas no âmbito do programa Mid Life Upgrade (MLU) equiparando-se aos dos restantes parceiros da OTAN num projeto já em fase de conclusão. Os aviões já atualizados passam oficialmente a ser designados F-16AM/BM.

* Assinalado com símbolos brancos logo atrás da carlinga o local onde o F-16 é reabastecido em pleno voo.

JJ fotos

Humor de gerações

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Portuguesas Maravilha





Encontrar-te sem te seduzir
Desejar-te sem te possuir
Amar-te sem te trair
Falar-te sem te invadir
Olhar-te sem te devorar
Engrandecer-te sem te perder
Acompanhar-te sem te guiar
E, assim, ser eu mesma no mais fundo de ti.

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JJ edição fotos
...os carros da nossa vida
Gentileza do amigo Hipólito

22 de novembro de 2011








Ci
tröen ZX 16V
Rallye San Froilán 1996

pilotos: Lluis Climent (ES) J
osé António Muñoz (ES)
1998 cc
220 cv
v.máx. n/a
0-100: n/a
peso: 950 kg
metal, escala 1:43 - 9,5 cm
extras: Base técnica

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"Deixa voar bem alto a fantasia! Sem ilusões, o mundo que seria?"
Ramón Campoosorio
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Audi Sport Quattro S1
Rallye Pikes Peak 1985

piloto: Michele Mouton (FR)
2133 cc
cv: n/a
v.máx. n/a
0-100: n/a
peso 960 kg
metal, escala 1:43 - 10 cm
extras: Base técnica

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20 de novembro de 2011

“Aquele que não gosta de si próprio geralmente tem razão”

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Igor Zenin

MIG-29 Fulcrum - URSS/Russia





MIG-29 Fulcrum
Mikoyan-Gourevich
Caça Monolugar de Superioridade Aérea
versão: Força Aérea Soviética
Fabrica: Mikoyan & Gourevich URSS/Russia

envergadura 11,36 m
comp. 17,37 m alt. 4,73 m
1 tripulante 1º voo: 1986
canhão 30 mm + 3700 kg bombas nucleares,
lança-rockets e PODS contramedidas +
2 depósitos descartáveis nas asas
aut. 2100 km
tecto 18400 m
v.máx. Mach 2,3
peso 11-21 ton

metálico,escala 1:72 - 22,5 cm
extras: Base técnica

Um legado da época soviética.
Em Julho de 1986 uma notícia deixou o mundo ocidental estupfacto: seis MIG-29 desarmados, provenientes da base soviética de Kobinka, aterraram no aérodromo de Kuo-Rissala, na Finlândia.

Tratava-se de uma visita oficial à Hä LLv31, uma unidade da força aérea finlandesa equipada com MIG-21. Foi a primeira vez que o MIG-29 apareceu em público. Na época da União Soviética, os MIG-29 equiparam sobretudo as forças aéreas dos paises do Pacto de Varsóvia (modelo 9-12).
No entanto, nos anos 90, o modelo 9-12B com uma aviónica e um radar de qualidade inferior, foi entregue aos paises do Médio Oriente (à exceção da India, que recebeu o modelo 9-12).

O Fulcrum entrou em combate durante as guerras do Golfo. Na primeira, um destes caças reivindicou a destruição em voo de um F-14 iraniano com um míssil R-27 R1.
No entanto na segunda guerra do Golfo, levada a cabo por uma coligação internacional para libertar o Kuwait, os resultados do Fulcrum foram menos importantes.

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15 de novembro de 2011


Desabafo de um "jovem" com mais de 35 anos em Portugal!

OS MEUS PAIS QUEREM QUE EU VIVA SOZINHO, MAS RECUSAM-SE A SAIR DE CASA!!

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Toyota Celica Turbo 4WD
Rallye Monte Carlo 1993

pilotos: Didier Auriol (FR)
Bernard Occelli (FR)
1998 cc
300 cv
v.máx. n/a
0-100: n/a
peso 1120 kg
metal, escala 1:43 - 10,5 cm
extras: Base técnica

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Portuguesas Maravilha





Sedução em pequenas doses, palavras bem ajustadas, uma pitada de graça (acho que toda mulher adora esse homem que nos faz rir) inteligência na medida e pequeno ar de cafajeste, além do charme, desenvoltura, sorriso bonito e um tom de despreocupado.

Puro encanto.

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JJ ediçao fotos



Toyota Celica 2000GT
Rallye des 1000 Pistes 1979

pilotos: Jean-Luc Thérier (FR)
Michel Vial (FR)
1998 cc 1
80 cv
v.máx. n/a
0-100: n/a
peso 1000 kg
metal, escala 1:43 - 10,5 cm
extras: Base técnica

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1 de novembro de 2011

A vida despois dos 40

Coisas que a vida ensina depois dos 40


Amor não se implora, não se pede não se espera...
Amor vive-se ou não.
Ciúme é um sentimento inútil. Não torna ninguém fiel.
Animais são anjos disfarçados, mandados à terra por Deus para
mostrar ao homem o que é fidelidade.
Crianças aprendem com aquilo que você faz, não com o que você diz.
As pessoas que falam dos outros para si, vão falar de si para os outros.
Perdoar e esquecer nos torna mais jovens.
Água é um santo remédio.
Deus inventou o choro para o homem não explodir.
Ausência de regras é uma regra que depende do bom senso.
Não existe comida má, existe comida mal temperada.
A criatividade caminha juntamente com a falta de grana.
Ser autêntico é a melhor e única forma de agradar.
Amigos de verdade nunca te abandonam.
O carinho é a melhor arma contra o ódio.
As diferenças tornam a vida mais bonita e colorida.
Há poesia em toda a natureza.
A música é a sobremesa da vida.
Acreditar, não faz de ninguém um tolo. Tolo é quem mente.
Filhos são presentes raros.
De tudo, o que fica é o seu nome e as lembranças acerca de suas ações.
Obrigada, desculpa, por favor, são palavras mágicas, chaves que
abrem portas para uma vida melhor.
O amor... Ah, o amor...
O amor quebra barreiras, une facções,
destrói preconceitos,
cura doenças...
Não há vida decente sem amor!
E é certo, quem ama, é muito amado.
E vive a vida mais alegremente...

Adaptado de:
© Artur da Távola

Gentileza da amiga Nini

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