DUKW 353
versão : US Marine Corps
Iwo Jima - Japão 1945

5,9 ton
metr. 12,7 mm
comp. 9,40 m
larg. 2,50 m
alt. 2,17 m
autonomia:
estrada 640 km
mar 93 Kmh
v.máx.: estrada 56 kmh,
mar 10 kmh
2 tripulantes
depósito 150 L
sem blindagem

metal, escala 1:72 - 13 cm
base 8x18 cm
extras: Diorama, paisagem, lettering, pormenores de pintura.

Um “Pato” para as operações anfíbias.
Este engenho anfíbio construido sobre o chassis de um camião GMC 353 de 2,5 toneladas da General Motors, sendo montado um casco que lhe deu flutualidade e uma hélice movimentada pelo motor principal.

Considerando as performances pouco concludentes, o exército americano mostrou-se inicialmente reticente em relação a um novo veículo daquele género, construído sobre chassis de camião.

Porém mudaram de opinião quando, durante um exercício, um dos protótipos do DUKW conseguiu salvar a tripulação de sete homens de um navio da guarda costeira encalhado perto do Cabo Cod, num mar encapelado onde os navios convencionais não tinham capacida para intervir.


Desempenhou um papel importante nas operações anfíbias aliadas da Segunda Guerra Mundial.

Ao longo da guerra 1939-1945 este camião anfíbio prestou serviços inestimáveis ao USMC (fuzileiros dos EEUU) aquando dos desembarques americanos na campanha do Pacífico.

Este DUKW 353 foi um dos que os Marines utilizaram como vaivéns entre os navios de carga ancorados em alto mar e as praias, ou como veículos de ligação durante a conquista de Iwo Jima, entre Fevereiro e Março de 1945.
O esquema de camuflagem consiste em grandes manchas de amarelo claro, amarelo escuro, por cima da cor base verde-azeitona.


JJ fotos

Quando os ventos de mudança sopram,

umas pessoas levantam barreiras,

outras constroem moinhos de vento.

Érico Veríssimo
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JJ edição foto

Os ventos que nos tiram algo que amamos,

são os mesmos ventos que nos trazem algo que gostamos...

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Renault 17 Gordini

Rallye Monte Carlo 1975
pilotos: Jean-François Piot (FR)

Jean De Alexandris (FR)

1605 cc

160 cv

v.máx. n/a

0-100: n/a

peso 980 kg

metal, escala 1:43 - 9,5 cm

extras: Base técnica

JJ fotos

Mundial 2010

A beleza é a única coisa preciosa na vida.
É difícil encontrá-la - mas quem consegue descobre tudo.

Charles Chaplin
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T-16 Skyhopper
Star Wars
s/ escala 5x8x7 cm
extras: Pormenores pintura, fundos, patine.

Se se perguntar a um jovem de uma quinta hidropónica de Tattoine quais as desvantagens de viver neste planeta do Limite Exterior, decerto ele falará do tédio, do calor, da aridez e da fauna sanguinária do deserto.

Os jovens que cresceram perto de Anchorhead viram no T-16 Slyhopper triplano da Incom uma forma de evasão.
O T-16 é o equivalente galáctico de um desportivo.

Era um veículo utilitário concebido para deslocações rápidas e para actividades desportivas.

Luke Skywalker apprendeu a pilotá-lo em Tatoone, penetrando a toda a velocidade em Beggard’s Canyon para atravessar a Stone Needle.
Como os instrumentos e comandos do T-16 estavam configurados de modo similar aos do X-Wing Starfighter, os pilotos treinados na pilotagem deste veículo utilitário e de Lazer Dominavam sem dificuldade os controlos do T-65 X-Wing.

Tipo: Veículo Troposférico.
Fabricante: Incom Corporation.
Dimensões: 10,4 m de altura.
Filiação: Diversas.


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A Nau “ Portugal “ …

A ideia da Nau “Portugal” partiu do, dramaturgo, cenógrafo, e jornalista Leitão de Barros, que foi o Secretário-Geral da Exposição do Mundo Colonial Português.
Foi tambem responsável pela organização da ‘’Feira Popular’’ de Lisboa (1943).
Foi director da Sociedade Nacional de Belas-Artes e foi o principal animador da construção dos estúdios da Tobis Portuguesa, concluídos em 1933.
Já agora de referir que Leitão de Barros realizou o filme “ A Severa ” (1931), o primeiro filme sonoro português ( ver post de 2/08/2009 ) entre outros.

A Nau Portugal foi construída nos estaleiros de Mestre Manuel Maria Bolais Mónica, na Gafanha da Nazaré, para fazer parte da Exposição do Mundo Português de 1940 ( ver post de 17/05/2010 ). (...)

In http://restosdecoleccao.blogspot.com/2010/05/nau-portugal.html

Lançamento à água da Nau !!!!
http://www.youtube.com/watch?v=gUOSRL7HpAY

Gentileza do amigo Hipólito

JJ edição

Peugeot 207 Super 2000
Rallye Príncipe das Asturias 2007
pilotos: Enrique Garcia Ojeda (E)
Jordi Barrabés (E)

1998 cc
280 cv
v.máx. n/a
0-100: n/a
peso 1100 kg
metal, escala 1:43 - 9 cm
extras: Base técnica

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A Lei Of The Wild, diz: matar apenas quando estão com fome.

O fotógrafo Michel Denis-Huot, que capturou estas imagens surpreendentes num safari no Quénia em outubro do ano passado, disse que ficou surpreso com o que viu:

"Esses três irmãos chitas têm vivido juntos desde que deixaram a mãe com cerca de 18 meses de idade".
De manhã vimos, que eles não pareciam estar com fome, andavam rápido, mas parando algumas vezes para ficarem juntos.
A certa altura, eles encontraram um grupo de impalas que ao presenti-los fugiu.
Mas um jovem não foi rápido o suficiente e os irmãos chitas o pegaram facilmente. "

Vejam estas cenas extraordinárias que se seguiram... e então, eles simplesmente se afastaram, sem machucá-lo !!!

Tenha um dia repleto de tudo bom.
A vida é curta ... perdoe rapidamente (se poder), ame verdadeiramente, ria incontrolávelmente...e nunca se arrependa de nada que fez você sorrir.

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JJ edição imagens

Truck Flash Speed
Cosntrução Civil
cc: n/a
cv: n/a
v.máx. n/a
0-100: n/a
metal, escala 1:72 - 11,5 cm
extras: Pormenores pintura, carvão, base técnica

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"Governantas"

Gentileza do amigo José Manuel Santos

Panhard EBR-75 FL11
versão: 1er. REC Légion Etrangére
Argélia 1957

15 ton.
peça 75 mm +
3 metr. 7,5 mm
comp. 6,15 m
larg. 2,42 m
alt. 2,25 m
autonomia 630 km
v.máx.: estrada 105 kmh
mato 65 kmh
4 tripulantes
depósito 380L
blind. máx. aço 19-40 mm
metal, escala 1:72 - 9 cm
base 8x17 cm
extras: Diorama,
pormenores pintura, patines, fundo, base técnica.

O primeiro veículo de reconhecimento francês do pós-guerra.
O EBR (Engin Blindé de Reconnaissance) foi o primeiro veículo de reconhecimento do pós-guerra aperfeiçoado pelo exército francês. Tratava-se de uma viatura sobre rodas, mas o seu armamento principal garantia-lhe uma capacidade anticarro notável.

Depois da entrada em serviço deste blindado de reconhecimento em inícios dos anos cinquenta, o exército francês teve a oportunidade de o testar em combate durante a guerra da Argélia (1954-1962).

Naturalmente a Legião Estrangeira foi uma das primeiras unidades a receber os EBR e a utilizá-los em território argelino.
Este Panhard EBR FL75 11 do 1º REC (Regimento Estrangeiro de Cavalaria) estava em serviço na Argélia. Está pintado com a cor tradicional “verde-exército” do exército francês.

Tal como é habitual no seio das forças blindadas francesas, o veículo foi personalizado com um nome - aqui “Austerlitz”, em homenagem à famosa batalha que Napoleão venceu em 1805 – aplicado a stencil, em letras brancas, nos dois lados da torre.
As quatro rodas centrais, totalmente metálicas, só são utilizadas em todo-o-terreno e são levantadas nos percursos por estrada.

Várias Panhard do exército Português foram intervenientes na Revolução de 25 Abril 1974 em Lisboa.


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...e se ao tronquinho lhe desse para partir...

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JJ edição foto

Porsche 906
24 horas Le Mans 1966
pilotos: Günther Klass (GR) Rolf Stommelen (GR)

6 cil.-1990,52 cc
210 cv
v.máx. 280 kmh
0-100: n/a
peso 580 kg
metal, escala 1:43 - 9 cm extras: Base técnica

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