Elevador de Santa Justa - Lisboa

Elevador de Santa Justa
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Situa-se na base, no cruzamento das ruas do Ouro e de Santa Justa, e no cimo liga por passarele ao Largo do Carmo.

A configuração acidentada de Lisboa, com ladeiras abruptas e declives acentuados foi desde sempre um grave obstáculo à circulação de pessoas e bens entre as partes mais altas e baixas da cidade.

Nem mesmo os veículos de tracção animal mais aperfeiçoados, surgidos nos finais do século XIX, conseguiam responder a este problema de um modo completamente satisfatório.

Com o advento da tracção mecânica surge pela primeira vez a possibilidade de o resolver.
Aparecem então ascensores e elevadores, os primeiros funcionando em plano inclinado e os últimos em plano vertical.

Dos três elevadores então construídos, Chiado, Biblioteca e Carmo, apenas este último se mantém em actividade mercê da sua real utilidade.

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Começando pelo lançamento do passadiço as obras continuaram o seu ritmo normal.
Em Junho de 1902 ensaiaram-se máquinas e cabines e no mês seguinte, a 10 de Julho, o elevador inaugurou ao público.

Nesse dia a chuva e a trovoada abateram-se sobre Lisboa, mas nem mesmo assim esfriou o entusiasmo e a curiosidade de quantos quiseram exprimentar o novo transporte ou apenas admirar o panorama.

Era meio dia quando, sob o olhar atento da multidão, se procedeu à experiência definitiva com as cabines transportando para a estação superior grande número de convidados e de representantes da impresa.

Pouco depois chegava o Secretário Geral do Governo Civil, Dr. Alberto Cardoso de Meneses, para presidir à cerimónia a qual teve lugar de imediato.

Nessa ocasião, uma banda instalada no terraço do prédio do Conde de Tomar, executou o hino nacional enquanto no ar subiam girândolas de foguetes.

Às 14 horas o elevador foi aberto ao público.
Este pagava para descer 10 reis e para subir 1 vintém.
Nesse dia venderam-se mais de três mil bilhetes e à noite houve um concerto pela banda que durou até cerca da meia noite.

Faltava construir as estruturas destinadas a coroar a ponte e as torres.
Mas como essas obras iriam não só interferir com o normal funcionamento do elevador mas também aumentar os custos de construção, já então considerados elevados, decidiu a empresa não os efectuar.

Deste modo a cobertura das torres ficou reduzida a um simples terraço.
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